意大利ATOS阿托斯齒輪泵工作結(jié)構(gòu)

PFG-142-D 

齒輪泵的概念是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互

嚙合旋轉(zhuǎn)，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側(cè)與殼體緊密配合。

來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉(zhuǎn)沿殼體運動，后在兩齒嚙合時排出。

隙。其中端面?zhèn)认缎孤┹^大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為ATOS外嚙合齒輪

泵泄漏zui主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。解決方法:端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間

增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側(cè)板。ATOS齒輪泵要平穩(wěn) 工作，齒輪嚙合的重合度必須大于1,于是總有兩對齒輪同時

嚙合，并有一部分油液被圍困在兩對輪齒所圍成的封閉容腔之間。意大利ATOS齒輪泵PFG-142-D有現(xiàn)貨 出品，這個封閉的

容腔開始隨著齒輪的轉(zhuǎn)動逐漸減小，以后又逐漸加大。封閉腔容積的減小會使被困油液受擠壓而產(chǎn)生很高的壓力，并且從縫隙中

擠出，導(dǎo)致油液發(fā)熱，并致使機件受到額外的負載;而封閉腔容積的增大又造成局部真空,使油液中溶解的氣體分離，產(chǎn)生氣穴

現(xiàn)象。這些都將產(chǎn)生的振動和噪聲，這就是ATOS齒輪泵的困油現(xiàn)象。

齒輪泵由一個獨立的電機驅(qū)動，可有效地阻斷上游的壓力脈動及流量波動。在齒輪泵出口處的壓力脈動可以控制在1%以內(nèi)。在擠出線上采用一臺齒輪泵，可以提高流量輸出速度，減少物料在擠出機內(nèi)的剪切及駐留時外嚙合齒輪泵是應(yīng)用zui廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結(jié)構(gòu)如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構(gòu)成的密封空間就是齒輪泵的工作室

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PFG-214液壓齒輪泵

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PFG-218 

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