教你認(rèn)識FESTO無桿氣缸的使用注意事項(xiàng)有哪些
    1.FESTO無桿氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，如果施加在滑塊上的作用力超出了兩者間的磁耦合力，就會適成脫磁，使得滑塊和活塞脫離。因此它的工作壓力，推力以及速度務(wù)必要控制在規(guī)定的工作壓力范圍內(nèi)。
    2.建議使用單向節(jié)流閥，在調(diào)試無桿氣缸時，關(guān)閉單向節(jié)流閥，然后慢慢打開，直到達(dá)到所需的速度。
    3.FESTO無桿氣缸要求到達(dá)行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊，應(yīng)選擇緩沖裝置；緩沖通常是配置液壓緩沖器實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)運(yùn)行。
    FESTO無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連5261接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu),并使4102其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)1653往復(fù)運(yùn)動的氣缸.這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間,分為磁偶無桿氣缸(磁性氣缸)與機(jī)械式無桿氣缸.
    FESTO無桿氣缸已經(jīng)廣泛應(yīng)用于:電池機(jī)械,電路板設(shè)備,絲印,移印機(jī)械,機(jī)械手,塑膠機(jī)械,包裝機(jī)械,紙箱機(jī)械,陶瓷機(jī)械,紡織機(jī)械,印染機(jī)械,醫(yī)療機(jī)械,CNC加工,環(huán)保機(jī)械,鞋機(jī),自動化設(shè)備等.下面介紹下無桿氣缸和有桿氣缸的不同.
    FESTO無桿氣缸承受高直接負(fù)載;自導(dǎo)向;懸臂負(fù)載;行程可變多樣;端蓋可4
    FESTO無桿氣缸兩端驅(qū)動力相同;可在一端進(jìn)氣;重量輕;磁性活塞是標(biāo)準(zhǔn)件,傳感器可在三面安裝;
    內(nèi)置可調(diào)氣緩沖;潤滑長時間有效;運(yùn)行和停止;避免爬行如低速氣缸;
    密封性能差,容易產(chǎn)生外泄漏.大驅(qū)動力可達(dá)3450
    N;高性和運(yùn)行性能;容易維護(hù);長壽命(8000
    km);不貴;容易安裝;容易操作;使用于夾緊,推拉,提升;氣缸伸出全長大于氣缸行程的兩倍
    因此具有很強(qiáng)的相互吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運(yùn)動，活塞運(yùn)動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁環(huán)的吸力相適應(yīng)，當(dāng)使用氣壓過高或負(fù)載過重，導(dǎo)致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，術(shù)語稱為脫靶。
    FESTO無桿氣缸的特點(diǎn)：
    1、FESTO無桿氣缸與標(biāo)準(zhǔn)氣缸對比有以下特點(diǎn)：
    整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標(biāo)準(zhǔn)氣缸節(jié)省軸向空間44%。
    FESTO無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實(shí)現(xiàn)中間定位。當(dāng)活塞速度在250mm/s時，定位精度可達(dá)±1.0mm。
    標(biāo)準(zhǔn)氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質(zhì)，導(dǎo)致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。
    FESTO無桿氣缸可超長行程規(guī)格，標(biāo)準(zhǔn)氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達(dá)1/100左右，行程長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。
    2、FESTO無桿氣缸與機(jī)械型無桿氣缸對比：
    磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設(shè)備上。
    磁耦型無桿氣缸負(fù)載比較小，適合裝載小型工件或機(jī)械手來動動作。
    磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉(zhuǎn)動，必須加導(dǎo)桿導(dǎo)向裝置，或者選用帶導(dǎo)桿型磁耦無桿氣缸。
    相比于機(jī)械型的導(dǎo)向帶部分泄漏缺點(diǎn)，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護(hù)。
    磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)。
    (1)氣缸磨損規(guī)律
    從FESTO無桿氣缸的縱斷面看（沿氣缸軸線方向）：上大下小的不規(guī)則“錐形”或“錐體”。磨損大部位：在活塞位于上止點(diǎn)時一道活塞環(huán)所對應(yīng)的缸壁，活塞環(huán)接觸不到的上口無磨損，形成 “缸階”。在特殊情況下，氣缸的磨損大部位在中部（腰鼓形）。在同一臺發(fā)動機(jī)上，不同氣缸磨損情況不盡相同，一般水冷發(fā)動機(jī)的一缸前壁和后一缸的后壁處磨損較為嚴(yán)重。
    從氣缸橫斷面來看：磨損不均勻，磨損成不規(guī)則的橢圓形。各氣缸沿圓周方向的大磨損部位：一般是進(jìn)氣門對面附近缸壁磨損大。
    (2)FESTO無桿氣缸磨損的原因
    在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環(huán)運(yùn)動區(qū)域內(nèi)的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規(guī)則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點(diǎn)位置時，一道活塞環(huán)相對應(yīng)的缸壁。而活塞環(huán)與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發(fā)生磨損而形成的缸肩。
    上大下小的原因：
    ①機(jī)械磨損：活塞位于上止點(diǎn)時 ，高溫燃?xì)獗l(fā)壓力大，致使活塞環(huán)對氣缸壁的正壓力加大，摩擦力也加大，潤滑油膜被破壞 ，一道活塞環(huán)對應(yīng)的氣缸壁磨損嚴(yán)重。
    ②腐蝕磨損：混合氣燃燒生成的有機(jī)酸和酸性氧化物（溶于水生成礦物酸）。對氣缸表面產(chǎn)生腐蝕作用，造成腐蝕磨損。氣缸體上部不能*被潤滑油膜覆蓋，腐蝕作用更加嚴(yán)重。
    ③磨料磨損：空氣中的塵埃、潤滑油中的機(jī)械雜質(zhì)、發(fā)動機(jī)中的磨屑等進(jìn)入氣缸壁間造成磨料磨損。空氣中的塵埃被吸缸上部，其棱角鋒利，因而氣缸上部磨損也大。 腰鼓形的原因：在風(fēng)沙嚴(yán)重地區(qū)，灰塵進(jìn)入氣缸后，由于活塞在氣缸中部運(yùn)動速度大，磨料磨損嚴(yán)重。