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日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

  • 產(chǎn)品型號(hào):CDM2B20-100Z
  • 更新時(shí)間:2024-06-03

簡(jiǎn)要描述:日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸
電磁閥底板 SS5Y7-20-05
電磁閥底板 SS5Y7-20-07
SMC氣缸的性能參數(shù)及注意事項(xiàng)
氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏,一般是因活塞桿安裝偏心,潤(rùn)滑油供應(yīng)不足,密封圈和密封環(huán)磨損或損壞,氣缸內(nèi)有雜質(zhì)及活塞桿有傷痕等造成的。所以,當(dāng)氣缸出現(xiàn)內(nèi)、外泄漏時(shí),應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心,以活塞桿與缸筒的同軸度;須經(jīng)常檢查油霧器工作是否

產(chǎn)品詳情

日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸

CP96 系列 符合ISO(15552)標(biāo)準(zhǔn) 氣缸/標(biāo)準(zhǔn)型 單桿雙作用

●追加系列 CP96-W、CP96K、CP96KW系列  [New]

●追加定制規(guī)格  [New]

●輕量:多減小15%

●用新緩沖方式(氣緩沖+墊緩沖)縮短節(jié)拍時(shí)間

●墊緩沖使活塞停止時(shí)的金屬噪音減小

內(nèi)置磁環(huán)D無(wú)磁性開(kāi)關(guān)(內(nèi)置磁環(huán))

安裝方式B基本型

缸徑63缸徑 63mm

氣缸行程500氣缸行程 500mm

帶防護(hù)套-無(wú)防護(hù)套

雙行程標(biāo)記-行程標(biāo)記

氣缸行程2-無(wú)氣缸行程2

帶防護(hù)套2-無(wú)防護(hù)套

磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)-無(wú)磁性開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)

訂制規(guī)格-標(biāo)準(zhǔn)

形式氣壓式

動(dòng)作方式單桿雙作用

緩沖形式墊緩沖 / 氣緩沖

配管口徑3/8

通口螺紋的種類G

桿端形狀桿端外螺紋

桿端螺紋的種類M

桿端螺紋尺寸M16X1.5

低使用壓力0.05 MPa

高使用壓力1.0 MPa

耐壓力1.5 MPa

環(huán)境溫度-10℃~60℃

給油不給油式

使用活塞速度50~1000 mm/s

桿側(cè)缸蓋材質(zhì)壓鑄鋁

無(wú)桿側(cè)缸蓋材質(zhì)壓鑄鋁

缸筒材質(zhì)鋁合金

活塞桿材質(zhì)碳鋼

活塞材質(zhì)鋁合金

緩沖墊材質(zhì)鋁合金

桿端螺母材質(zhì)碳鋼


日本SMC標(biāo)準(zhǔn)氣缸注意事項(xiàng)

1、氣缸行程應(yīng)在能使用的大行程以內(nèi),超出大行程使用,活塞桿會(huì)損壞。能夠使用的大行程請(qǐng)看氣缸型號(hào)的選擇步驟。

2、有慣性力的活塞在行程末單碰上缸蓋而停止時(shí),應(yīng)在氣缸不致破損的范圍內(nèi)使用。氣缸不破損的范圍請(qǐng)參照氣缸型號(hào)的選定步驟。

3、安裝速度控制閥,從低速慢慢的把氣缸的驅(qū)動(dòng)速度調(diào)整到所需要的速度。

4、長(zhǎng)行程氣缸上應(yīng)設(shè)置中間支持以克服活塞桿的下單,缸桶的下彎以及震動(dòng)和外負(fù)載給活塞桿帶來(lái)的損傷。

SMC氣缸特性詳解

1 SMC氣缸是鑄造而成的,氣缸出廠后都要經(jīng)過(guò)時(shí)效處理,使氣缸在住鑄造過(guò)程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力完消除。如果時(shí)效時(shí)間短,那么加工好

的氣缸在以后的運(yùn)行中還會(huì)變形。

2 SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)受力的情況很復(fù)雜,除了受氣缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉

時(shí)對(duì)靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對(duì)氣缸的作用力,在這些力的相互作用下,氣缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3 SMC氣缸的負(fù)荷增減過(guò)快,特別是快速的啟動(dòng)、停機(jī)和工況變化時(shí)溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機(jī)檢修時(shí)打開(kāi)保溫層過(guò)早等,在

氣缸中和法蘭.上產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。

4 SMC氣缸在機(jī)械加工的過(guò)程中或經(jīng)過(guò)補(bǔ)焊后產(chǎn)生了應(yīng)力,但沒(méi)有對(duì)氣缸進(jìn)行回火處理加以消除,致使氣缸存在較大的殘余應(yīng)力,在運(yùn)行





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