淺談SMC速度特性與行程這兩大方面

    SMC氣缸其在具體分類上，一般是有哪些常見和主要的？氣缸中，重要的受力部件，有哪些？以及，關于氣缸，還有哪些是我們需要知道和了解的？提出這些問題，主要是為了引出文章內(nèi)容，并讓大家有所準備，以便來有針對性進行學習，從而，提高自己的學習效率和效果。

    1.氣缸上，其的常見和主要分類，有哪些？

    對于SMC氣缸的分類，其經(jīng)常采用的，是以下這三個，具體是為：

    如果，按缸徑來劃分的話，那么，氣缸可以分為微型氣缸、小型氣缸、中型氣缸以及大型氣缸這四種。

    如果，按緩沖形式來劃分的話，那么，氣缸可以分為無緩沖氣缸、墊緩沖氣缸和氣緩沖氣缸這三種。

    如果，按尺寸來劃分的話，那么，氣缸可以分為省空間型和標準型這兩種。

    2.氣缸中重要的受力部件有哪些？

    在SMC氣缸中，其重要的受力部件，主要是為活塞桿，而且，是不能忽視的。其在材質(zhì)上，通常是采用高碳鋼或是不銹鋼，并且表面進行鍍硬鉻處理。此外，在密封圈上，則是要求有好的密封和耐磨性能。

    3.SMC氣缸中，什么是動密封和靜密封？怎樣來區(qū)分？

    SMC氣缸中的動密封，其是指回轉(zhuǎn)或往復運動部位上的密封，而靜密封，則是指氣缸中靜止件這一部分上的密封。而且，上述這些，也是這兩種密封形式的區(qū)分標準，是具有參考性的。

    4.SMC氣缸變形，其在間隙上的具體原因，是什么？

    SMC氣缸變形，其在間隙上的具體原因，其具體是為：

    由于各種原因，或一些相關因素，比如技術原因等，使得氣缸內(nèi)缸、氣缸隔板、隔板套以及汽封套等這些，在膨脹間隙上出現(xiàn)了變化，使其變得不合適。因此，當氣缸運動時，由于膨脹力，從而出現(xiàn)了變形這一現(xiàn)象問題。

    氣缸這一裝置部件，對我們來講應該是很熟悉了，因為前面一直在介紹它的相關方面，但是學習是沒有止境的，知識也在不斷更新和發(fā)展，因此我們對氣缸的學習不能松懈或者停止，應繼續(xù)進行下去。所以為了貫徹這一思想，今天還是來介紹氣缸的相關知識，至于是哪些內(nèi)容，大家看完這篇文章后就明白了，這里就不進行概括了。

        1.氣缸的速度特性

    首先我們來了解一下什么是理論基準速度。理論基準速度，就是指在氣缸沒有外負載力的情況下，并且假設其排氣側(cè)為聲速排氣，氣源壓力也不是很低，這時計算出來的氣缸速度就稱之為理論基準速度。

    一般的認定氣缸無負載時的速度就為理論基準速度。但隨著負載的增大，氣缸的速度會逐漸減小。

    氣缸的平均速度，則是其運動行程與氣缸動作時間的比值，它與速度之間的關系是：速度為平均速度的1.4倍。

    一般來講，標準氣缸的速度范圍為50—500mm/s。速度過小，則會使氣缸出現(xiàn)爬行現(xiàn)象，但如果速度過大，則會加速零部件的磨損，使氣缸容易漏氣，縮短其使用壽命。因此，過大或者過小都不好，應選擇合適的，且要在規(guī)定范圍內(nèi)。

    2.氣缸的行程

    氣缸的行程，一般是與氣缸的使用場合，以及行程比有關。如果氣缸的安裝形式不同，那么其行程比也是不同的，因此要區(qū)別對待，準確確定好。