SMC無桿氣缸出現(xiàn)漏氣變形現(xiàn)象應(yīng)如何
    SMC無桿氣缸在機器上高速運動過程中，變形與滲漏是見的設(shè)備問題，氣缸接合面的嚴密性直接影響機組的安全經(jīng)濟運行，檢修研刮氣缸的接合面，使其達到嚴密。
    如果SMC無桿氣缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結(jié)合面。無桿氣缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：
    1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)氣缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強的高壓缸
    2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除無桿氣缸垂弧對間隙的影響。
    SMC無桿氣缸變形較大或漏汽嚴重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法，其他氣動元件：電磁閥、機械手氣缸、機械閥及各種流體閥。
    SMC無桿氣缸是氣動元件中的重要產(chǎn)品之一，影響無桿氣缸工作效率的因素有很多，我們需要正確維護才能使其發(fā)揮大工作效率。
    其結(jié)構(gòu)主要零件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿等，這些零件是origa無桿氣缸的重要組成部件。在機械運作中，origa無桿氣缸除了發(fā)揮重要用途之外，要想延長使用壽命，其保養(yǎng)和維護也是相當關(guān)鍵的，氣缸套磨損就是其中一種。
    SMC無桿氣缸由于活塞的位置不同，工作條件不同，氣缸套各部位的磨損也不同。氣缸套的磨損以一道活塞環(huán)和氣缸壁接觸部分嚴重，由上往下，磨損量顯著減少。這種上大下小的磨損，使氣缸成為錐形。如果機油中有雜質(zhì)而未被濾清器過濾，機油中的雜質(zhì)和金屬屑被帶到氣缸壁表面，就產(chǎn)生了磨料磨損，磨損后氣缸套變?yōu)檠男巍?br />    SMC無桿氣缸出現(xiàn)氣缸套嚴重磨損是由以下原因造成的：
    （1）操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
    （2）低溫行駛。由于溫度過低，不能保持良好的潤滑，增大了氣缸的磨損。
    （3）氣缸套的及裝配問題。
    （4）濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
    （5）機油牌號不對，造成潤滑不良，導致氣缸套磨損嚴重。
    （6）使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴重，造成了氣缸套的嚴重磨損。
    SMC無桿氣缸均為進口產(chǎn)品,在技術(shù)和使用上面性能非常的*。下面介紹一下有關(guān)origa無桿氣缸的兩種特性：
    機械使用的origa無桿氣缸是氣壓傳動系統(tǒng)的主要執(zhí)行元件，它的工作原理是把壓縮空氣的壓力能轉(zhuǎn)化為機械能。下面我們將氣缸的兩種特性做出分析：
    一：氣缸的高速性能：氣缸的平均速度v是氣缸的運動行程L除以氣缸的動作時間（通常按到達時間計算）t。通常所說的氣缸的速度都是指平均速度。在粗略計算時，氣缸的大速度一般取平均速度1.4倍。
    SMC無桿氣缸沒有外負載力，并假定氣缸排氣側(cè)為聲速排氣，且氣源壓力不太低的情況下，求出的氣缸速度稱為理論基準速度。標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s。當速度小于50mm/s時，由于氣缸摩擦阻力的影響增大，加上氣體的可壓縮性，不能活塞作平穩(wěn)移動，會出現(xiàn)時走時停的現(xiàn)象，稱為“爬行”。當速度高于500mm/s時，氣缸密封圈的摩擦生熱加劇，加速密封件磨損，造成漏氣，壽命縮短，還會加大行程末端的沖擊力，影響到機械壽命。要想氣缸在低速度下工作，宜使用氣液阻尼缸，或通過氣液轉(zhuǎn)換器，利用氣液聯(lián)用缸進行低速控制。要想在更高速下工作，需加長缸筒長度、提高氣缸筒的加工精度，改善密封圈材質(zhì)以減小摩擦阻力，改善緩沖性能等。
    二：SMC無桿氣缸的瞬態(tài)特性-單桿雙作用氣缸，由于活塞兩側(cè)腔內(nèi)的壓力差在變化，有影響到有效輸出力及活塞運動速度的變化。假如外負載力及摩擦力頁不穩(wěn)定的話，則氣缸兩腔的壓力和活塞運動速度的變化更復雜。
    當氣缸的活塞無桿側(cè)與有桿側(cè)的壓力差達到氣缸的低動作壓力以上時，活塞開始移動?；钊坏﹩樱钊忍幍哪Σ亮磸撵o摩擦力突然降至動摩擦力，活塞稍有抖動?；钊麊雍?，無桿腔為容積增大的充氣狀態(tài)，有桿腔為容積減小的排氣狀
    態(tài)。
    是指利用活塞直接或方式連接外界執(zhí)行的機械，并使其跟隨活塞實現(xiàn)往復運動的氣缸，這種氣缸的大是節(jié)省安裝空間。磁偶origa無桿氣缸：活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。
    SMC無桿氣缸特點：與普通氣缸相比，在同樣行程下可縮小1/2安裝裝置；不需設(shè)置防轉(zhuǎn)機械；適用于缸徑10-80mm，大行程可達41.5m；速度10m/s缺點：密封性能差，容易產(chǎn)生外漏。在使用三位閥時必須選用中壓式；受負載力小，為了增加負載能力，必須增加導向機械。
    SMC無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環(huán)套一起移動。SMC無桿氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。機械接觸式origa無桿氣缸：在氣缸缸管軸向開有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動。為了防止泄漏及防塵需要，在開口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過槽地，把活塞與尚志連成一體。活塞與尚志連接在一起，帶動固定在尚志上的執(zhí)行機構(gòu)實現(xiàn)往復運動