解析SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和過度發(fā)熱原因
    SEW減速機(jī)結(jié)構(gòu)比較緊湊，回程間隙小、精度較高，使用壽命很長，額定輸出扭矩可以做的很大。但價(jià)格略貴。齒輪減速機(jī)具有體積小，傳遞扭矩大的特點(diǎn)。齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種的傳動(dòng)裝置，具有許多，用途廣泛，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。
    SEW減速機(jī)產(chǎn)品是我公司的主要產(chǎn)品之一，其良好的產(chǎn)量和售后受到了業(yè)內(nèi)各界的好評(píng)。我公司擁有進(jìn)的工藝，精良的鑄造和加工設(shè)備。憑借著的技術(shù)實(shí)力，的行行星擺線針輪減速機(jī)，，價(jià)格合理，深受用戶的青睞。
    以下是SEW減速機(jī)溫度超高的原因：
    SEW減速機(jī)使用前應(yīng)加適量的潤滑油，發(fā)現(xiàn)發(fā)熱，檢查是否缺潤滑油，如不缺油，則要看看減速機(jī)是否選型偏小，拉力過大，過載是也會(huì)引起減速機(jī)發(fā)熱。
    SEW減速機(jī)依據(jù)不同的運(yùn)用范疇，運(yùn)用到的減速機(jī)品種也不同，不論是什么企業(yè)都會(huì)依據(jù)自己的需求來進(jìn)行挑選。不過大部分的人關(guān)于減速機(jī)在運(yùn)用前的注意事項(xiàng)都不是很清楚。下面就這個(gè)問題，卷揚(yáng)減速機(jī)具體來給您解說一下吧，期望可以對(duì)您有所協(xié)助。
    在作業(yè)之前，要遭減速機(jī)中放入主張的類型和數(shù)值的光滑脂。減速機(jī)一般選用光滑油來光滑。關(guān)于豎直裝置的減速機(jī)，一般光滑油有可能不能確保在上面軸承的牢靠光滑，所以還需選用其他光滑辦法。運(yùn)行前，在減速機(jī)放入適當(dāng)?shù)墓饣?，減速機(jī)一般配備有注油孔和放油塞，因此在訂貨減速機(jī)的時(shí)分是應(yīng)該要有必要放入的裝置方位。
    SEW減速機(jī)的溫度是不可以超過80度左右的。畢生的光滑組合減速機(jī)是在制造廠注滿了組成油，而除此以外，減速機(jī)供貨的時(shí)分一般是不帶有光滑油的，并且是帶有油塞和放油塞的。
    SEW減速機(jī)的挑選而是要依據(jù)行走的減速機(jī)軸承負(fù)荷挑選的光滑脂時(shí)，對(duì)重負(fù)荷應(yīng)該挑選針入度小的光滑脂，在高壓下作業(yè)時(shí)除了針入度小外，還要有比較高的油膜強(qiáng)度的壓機(jī)能，依據(jù)環(huán)境條件挑選光滑脂的時(shí)分，鈣基光滑脂不容易溶入水，適合于枯燥和水分比較少的軸承，實(shí)踐的作業(yè)溫度應(yīng)該要低于滴點(diǎn)的10-20度，組成的光滑脂運(yùn)用溫度應(yīng)該低于滴點(diǎn)的20-30度。
    1.外表淬火
    常見的外表淬火辦法有高頻淬火（對(duì)小尺度齒輪）和火焰淬火（對(duì)大尺度齒輪）兩種。外表淬火的淬硬層包含齒根底部時(shí)，其作用。齒面硬度可達(dá)45-55HRC.
    2.滲氮
    采用滲氮可確保齒輪在變形小的條件下，到達(dá)很高的齒面硬度和耐磨性，熱處理后不再進(jìn)行的精加工，提高了承載才能。
    3.滲碳淬火
    滲碳淬火齒輪具有相對(duì)較大的承載才能，但有必要采用精加工工序（磨齒）來消除熱處理變形，以確保精度。
    滲碳淬火齒輪常用滲碳前碳的分?jǐn)?shù)為0.2%-0.3%的合金鋼，其齒面硬度常在58-62HRC范圍內(nèi)，若低于57HRC時(shí)，硬面強(qiáng)度下降，高于62HR則脆性添加。滲碳淬火齒輪的硬度，從齒輪外表深層逐步下降，而有用滲碳深度規(guī)定為外表硬度5.25HRC處的深度。
    滲碳淬火在齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度方面的作用除使心部硬度有所提高外，還在于外表的剩余壓應(yīng)力。它可使大壓應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力減小，因而磨齒時(shí)不能磨齒根部分
    減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)小的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是減速比也稱傳動(dòng)比（簡稱"速比"）
    減速比計(jì)算公式：
    減速比=電機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù)÷減速機(jī)輸出轉(zhuǎn)數(shù) ("減速比"也稱"傳動(dòng)比"、簡稱"速比")
    減速比扭矩計(jì)算公式：
    減速比扭矩=9550×電機(jī)功率÷電機(jī)功率輸入轉(zhuǎn)數(shù)×速比×使用效率(60%-96%)（同等電機(jī)功率和減速機(jī)承受范圍內(nèi)，減速比越大減速機(jī)輸出扭矩越大轉(zhuǎn)數(shù)越慢，同理減速比越小，減速機(jī)輸出扭矩越小轉(zhuǎn)數(shù)越快）
    減速比擴(kuò)展閱讀：
    如何計(jì)算減速機(jī)的齒速比（也稱減速比）：
    1.在一對(duì)齒輪中，齒數(shù)少的齒輪叫小齒輪，齒數(shù)多的齒輪叫大齒輪，齒數(shù)同等的情況下，驅(qū)動(dòng)齒輪叫小齒輪，被驅(qū)動(dòng)齒輪叫大齒輪；
    2.在一對(duì)外齒輪中，其運(yùn)轉(zhuǎn)為逆向運(yùn)轉(zhuǎn)，小齒輪向右轉(zhuǎn)動(dòng)，大齒輪向左轉(zhuǎn)動(dòng)；
    3.在一對(duì)內(nèi)齒輪中，兩齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)方向一致；
    4.在一對(duì)齒輪中，運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)、齒數(shù)成反比例，小齒輪比大齒輪的轉(zhuǎn)數(shù)多，其齒數(shù)比，減速機(jī)齒速比如下：(i表示減速比)
    齒數(shù)比?。?大齒輪齒數(shù)/小齒輪齒數(shù)
    蝸母齒輪：
    齒數(shù)比?。?蝸輪齒數(shù) /蝸桿條數(shù)