費(fèi)斯托氣缸怎么那么容易壞,這是什么原因
    費(fèi)斯托氣缸這是個(gè)小問(wèn)題而已。沒(méi)力就是因?yàn)橘M(fèi)斯托氣缸工作后來(lái)自燃燒室的高壓氣流沒(méi)有*作用在何塞上的緣故。費(fèi)斯托氣缸是應(yīng)該的。關(guān)于費(fèi)斯托氣缸的問(wèn)題，要打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)檢查才能確定。燒干鍋輕者會(huì)使活塞環(huán)因高溫失去彈性，減少活塞環(huán)的使用壽命，重者會(huì)造成拉缸甚搗缸等情況的發(fā)生。
    費(fèi)斯托氣缸壓縮比是指活塞在氣缸中運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸中出現(xiàn)氣體的大體積和小體積之比。活塞在低點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積大，活塞在點(diǎn)時(shí)氣缸中氣體體積小，前者叫氣缸總?cè)莘e，后者叫氣缸燃燒室容積。壓縮比規(guī)定為
    費(fèi)斯托氣缸壓縮比＝汽缸總?cè)莘e／燃燒室容積壓縮比是內(nèi)燃機(jī)的重要指標(biāo)，壓縮比越大，其壓強(qiáng)越大，溫度越高。汽油機(jī)的壓縮比為4～6。費(fèi)斯托氣缸的壓縮比為15～18。從理論上講，壓縮比越大，效率越高。但因?yàn)闅飧资懿牧蠌?qiáng)度的限制，而且氣缸內(nèi)工質(zhì)的溫度不能超過(guò)燃料的燃點(diǎn)，所以壓縮比不能太大。
    費(fèi)斯托氣缸的組成結(jié)構(gòu)主要部件有缸筒、缸蓋、活塞、活塞桿、密封元件等，這些零件在氣缸上是重要機(jī)件，下面新洋氣動(dòng)為大家介紹下氣缸常用的密封元件和密封類(lèi)型。
    費(fèi)斯托氣缸常用的密封元件： 氣缸常用的密封元件有0形密封圈、QY形軸用和孔用密封圈、無(wú)骨架防塵圈、ZHM形組合圈、C形孔用密封圈和CK形軸孔防塵組合圈，也有采用Yx形軸用孔用密封圈。常用的密封材料是橡膠和聚氨酯。
    費(fèi)斯托氣缸常用的密封類(lèi)型：
    1.活塞的密封
    活塞有兩處地方需密封，一處是活塞與缸筒的動(dòng)密封；另一處是活塞與活塞桿聯(lián)接處的靜密封一般用0形密封圈。
    2.活塞桿的密封
    一般在缸蓋的溝槽里放置密封圈和防塵圈，活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)的密封和防塵。
    3.缸蓋和缸筒聯(lián)接的密封
    一般采用O形密封圈，安裝在缸蓋與缸筒配合的溝槽內(nèi)。構(gòu)成靜密封。有時(shí)也采用橡膠等平墊片安裝在聯(lián)結(jié)止口處，構(gòu)成平面密封。通過(guò)檢測(cè)活塞在壓縮行程進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉后不同位置的氣缸漏氣量變化，可以估計(jì)各氣缸縱向磨損情況。
    若其進(jìn)排氣門(mén)、氣缸墊等處不漏氣，而檢測(cè)的氣缸漏氣量仍超標(biāo)，則表明氣缸與活塞的磨損嚴(yán)重使配合間隙過(guò)大，或者活塞環(huán)對(duì)口、損壞、彈性不足而失去密封作用，導(dǎo)致漏氣量過(guò)大。
    關(guān)于氣缸，是很常用的一款產(chǎn)品，但是很多人只是聞其名，卻不知其意。如果要問(wèn)到它的結(jié)構(gòu)以及組成是怎樣的，或者是它有什么樣的特點(diǎn)等這些問(wèn)題的話，你知道這些問(wèn)題的答案嗎？
    費(fèi)斯托氣缸的組成并不復(fù)雜，但是每個(gè)元件都發(fā)揮著不同的功能，這些部件之間協(xié)同配合，才使得氣缸受到如此廣泛的應(yīng)用。它的組成包括缸筒、端蓋、活塞、活塞桿以及密封件等。那么，知道這些組成后，我們來(lái)學(xué)習(xí)一下這些部件的作用吧。
    ，我們來(lái)介紹一下缸筒，可以說(shuō)，缸筒的大小很重要，在選擇的時(shí)候要注意，因?yàn)槠渲苯佑绊懼鴼飧纵敵隽Φ拇笮?，而且，通常情況下，缸筒表面的粗糙度應(yīng)滿足Ra0.8um的標(biāo)準(zhǔn)。
    然后，來(lái)介紹一下端蓋，通常情況下，的時(shí)候會(huì)在其上設(shè)置進(jìn)排氣口，有些內(nèi)部還配置了緩沖機(jī)構(gòu)。在桿側(cè)端蓋上，有導(dǎo)向套、密封圈以及防塵圈等部件，它們的作用是避免活塞桿出現(xiàn)漏氣等問(wèn)題，以及灰塵進(jìn)入氣缸內(nèi)。端蓋通常是以鋁合金為材料制成，不僅減輕了重量，還具有防銹功能。
    費(fèi)斯托氣缸于活塞的話，通常是以鋁合金、鑄鐵等為原材料制成的，它的主要作用是承受壓力，包括活塞密封圈、耐磨環(huán)等，用于增強(qiáng)氣缸的導(dǎo)向性。其尺寸大小是根據(jù)密封圈的尺寸以及華東部位的長(zhǎng)度來(lái)共同決定的。
    費(fèi)斯托氣缸于活塞桿的話，為了保護(hù)在使用過(guò)程中能夠正常工作，通常是以高碳鋼為原材料加工制成，還要在其表面進(jìn)行鍍硬鉻處理，如果是不銹鋼的話，需要采取防腐措施，以實(shí)現(xiàn)幫助氣缸完成工作的目的。
    費(fèi)斯托氣缸然后就是密封圈，它主要是用來(lái)達(dá)到密封的目的，氣缸正常工作，如果是對(duì)靜止部件進(jìn)行密封，那么，就稱為靜密封。
    氣缸蓋密封的好壞，直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況，嚴(yán)重時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率急劇下降，甚無(wú)法工作。如當(dāng)氣缸墊燒損后，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓縮力不足，其轉(zhuǎn)速下降，并伴有排氣管冒煙(白煙)，水箱中有氣泡產(chǎn)生(且冷卻水消耗過(guò)快)，水面上積有機(jī)油泡沫等現(xiàn)象。
    一、氣缸墊的使用與安裝不正確
    氣缸墊是裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體和氣缸蓋之間，它的作用是燃燒室的密封，防止燃?xì)?、冷卻水和潤(rùn)滑油躥漏。所以，氣缸墊的使用與安裝不合乎要求，就直接影響氣缸蓋的密封性和氣缸墊使用壽命。
    氣缸蓋密封性問(wèn)題分析
    為了密封，選用的氣缸墊必須與原氣缸所配的規(guī)格和厚度相同，表面應(yīng)平整，包邊貼合牢固，并且沒(méi)有劃痕、凹陷、折鄒以及銹污等現(xiàn)象。否則，就會(huì)影響氣缸蓋的密封。
    在更換氣缸墊時(shí)，應(yīng)在冷機(jī)時(shí)進(jìn)行，氣缸蓋有正反面之分，正面比較光滑，反面比較粗糙，裝配時(shí)應(yīng)注意。由于氣缸墊缸口卷邊一面(反面)有凸出量，對(duì)與它接觸的平面會(huì)造成壓痕變形。因此，安裝時(shí)卷邊的一面(反面)應(yīng)朝向易修整的接觸面或硬表面(一般氣缸蓋與氣缸體均為鑄鐵時(shí)，卷邊(反面)應(yīng)朝向氣缸蓋;若氣缸蓋為鋁合金，缸體為鑄鐵，卷邊(反面)應(yīng)朝向氣缸體。)，且定位孔應(yīng)對(duì)準(zhǔn)氣缸體的定位銷(xiāo)。
    另外，對(duì)重新使用的氣缸墊，因彈性降低以及變形等影響，其密封和使用將受到影響。所以，一般情況下，氣缸墊不要重復(fù)使用。若要重復(fù)使用舊的氣缸墊時(shí)，在裝配前可放在廢機(jī)油中加熱到100℃煮0.5H左右。這樣可有效地使氣缸墊內(nèi)石棉膨脹，恢復(fù)其彈性，提高密封性和使用性。
    二、氣缸蓋的輕微跳動(dòng)
    氣缸蓋的輕微跳動(dòng)是在壓縮和燃燒壓力的作用下，氣缸蓋試圖從缸體上分離所造成的結(jié)果。這些壓力拉長(zhǎng)了氣缸蓋連接螺栓，因此導(dǎo)致氣缸蓋相對(duì)與缸體有一個(gè)輕微的跳動(dòng)。這種輕微的跳動(dòng)就會(huì)使氣缸蓋密封墊發(fā)生放松和壓緊的過(guò)程，從而加快了氣缸蓋密封墊的損壞，影響其密封。在正常的情況下，這種輕微的跳動(dòng)是非常微小的，幾乎等于零。