SMC氣缸工作原理圖（氣缸的一般故障維修方法）

　　SMC氣缸的不正確組裝或長期使用會(huì)導(dǎo)致內(nèi)部和外部泄漏，功率不足以及無桿油缸的其他缺陷，從而嚴(yán)重影響工業(yè)生產(chǎn)。因此，今天的重點(diǎn)是簡要談?wù)劅o桿氣缸的故障維護(hù)，并希望對相關(guān)機(jī)械車間的工程師有所幫助。首先，如果無桿氣缸或氣缸蓋的活塞桿損壞，通常是由于活塞桿在無桿氣缸中的安裝不正確或緩沖機(jī)無法工作引起的。那么我們的解決方案是正確調(diào)整活塞桿的中心位置。

　　SMC氣缸更換下部緩沖器的密封環(huán)或調(diào)節(jié)下部螺釘基本上可以解決該問題。其次，我們使用的無桿氣缸的緩沖效果較差，通常是緩沖墊密封墊磨損或調(diào)節(jié)螺釘損壞。解決方法是更換密封件和調(diào)節(jié)螺釘，即可解決此問題。 第三，如果機(jī)械無桿氣缸有內(nèi)部和外部泄漏問題，通常是由于活塞桿的偏心安裝，向氣缸的潤滑劑供應(yīng)不足，密封圈和密封圈的磨損或損壞引起的。這很可能是由無桿氣缸中的雜質(zhì)引起的。

　　因此，在SMC氣缸的內(nèi)部和外部泄漏的情況下，必須盡快使活塞桿更新，并且首先確?；钊麠U和缸的同軸度。潤滑器工作正常，以確保桿缸得到正確潤滑。如果密封圈和密封圈磨損或損壞，工程師必須及時(shí)更換，如果無桿氣缸中有雜質(zhì)，則必須及時(shí)清除雜質(zhì)，以確保無桿氣缸的正常運(yùn)行。

　　第一，即使SMC氣缸的輸出功率不足或在運(yùn)行過程中運(yùn)動(dòng)不穩(wěn)定，這基本上是因?yàn)榛钊蚧钊麠U被卡住，而主要原因是潤滑不足。不足或其他原因，例如SMC氣缸的冷凝水和雜質(zhì)。因此，我們的解決方案是調(diào)整活塞桿的中心。確保注油器工作正常。

　　SMC氣缸檢查供氣管道是否堵塞。如果SMC氣缸中有冷凝水和雜質(zhì)，則必須及時(shí)清除。

　　SMC氣缸用內(nèi)部止動(dòng)塊或外界擋塊來更改其擺動(dòng)視角。止動(dòng)塊于發(fā)動(dòng)機(jī)缸體固定不動(dòng)在一起，葉片于傳動(dòng)軸連在一起。標(biāo)準(zhǔn)氣壓功效在葉片上，帶動(dòng)傳動(dòng)軸旋轉(zhuǎn)，并輸出扭矩。葉片式擺缸由片式式和雙內(nèi)置式。雙內(nèi)置式的輸出扭矩比片式式大一倍，但拐角低于180度。

　　傳動(dòng)齒輪式轉(zhuǎn)動(dòng)缸：氣工作壓力促進(jìn)活塞桿帶動(dòng)齒輪齒條作勻速直線運(yùn)動(dòng)，齒輪齒條促進(jìn)傳動(dòng)齒輪作旋轉(zhuǎn)健身運(yùn)動(dòng)，由軸套輸出扭矩并帶動(dòng)外負(fù)荷擺動(dòng)。齒條式擺缸有CRJ、CRJU（缸尺寸編號(hào)0.5、1毫米），CRA1（缸徑30~100毫米基本型）、CRQ2（缸徑10~40mm薄形）、MSQ（缸徑10~200mm擺動(dòng)服務(wù)平臺(tái)）系列產(chǎn)品可選擇。

　　夾緊/固定不動(dòng)商品

　　一般用氣動(dòng)式夾爪氣缸（基本原理：啟閉一般是根據(jù)由氣缸活塞桿造成的往復(fù)式勻速直線運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)與爪子相接的曲柄連桿、滾軸或傳動(dòng)齒輪等組織 ，驅(qū)動(dòng)器每個(gè)爪子同歩做開、閉健身運(yùn)動(dòng)。），它能夠用于爬取物件，完成機(jī)械臂的各種各樣姿勢，常運(yùn)用在運(yùn)送、傳輸產(chǎn)品工件組織 中爬取、拾放物件。

　　在組織 要采用夾爪氣缸的情況下，必須注意下列好多個(gè)難題：

　　A.氣爪是不可以立即用的，必須依據(jù)商品和加工工藝，設(shè)計(jì)方案“夾爪"安裝在上面，留意公差配合和穩(wěn)定性及其協(xié)調(diào)能力，比如上料組織 一節(jié)給大伙兒提及的變大原始部位的作法，就歸屬于非標(biāo)準(zhǔn)靈便設(shè)計(jì)方案的情況。

　　B.要保證氣動(dòng)式夾爪有充足的扶持力（可查生產(chǎn)商樣冊，見表），以防危害夾緊實(shí)際效果，可是換個(gè)角度來看，也非常容易擠傷商品，因此一般來說合適外型不重要、有一定抗壓強(qiáng)度構(gòu)造的商品，不然提議換用電動(dòng)式夾爪（盡管價(jià)錢昂貴，但夾緊力可控性），或是選用軟性更強(qiáng)的真空泵汲取的方法。

　　C.氣動(dòng)式夾爪的型號(hào)規(guī)格表述如下圖所示，開落和閉時(shí)的行程安排是和缸徑一一對應(yīng)的，和氣缸很有可能同一缸徑相匹配不一樣行程安排的狀況有點(diǎn)兒不一樣。

　　D.價(jià)錢較高，不一樣的市場價(jià)格，從數(shù)十元到千余元不一，也歸屬于零配件，機(jī)器設(shè)備應(yīng)用過多的夾爪，在事后維護(hù)保養(yǎng)管理工作的花費(fèi)開支很大。

　　SMC氣缸抵達(dá)行程安排終端設(shè)備無沖擊性狀況和碰撞噪音，應(yīng)取緩存氣缸；有橫著負(fù)荷，可選擇帶擺桿氣缸；規(guī)定制動(dòng)系統(tǒng)高精度，應(yīng)取卡緊氣缸；不允許液壓缸轉(zhuǎn)動(dòng)，可選具備桿不旋轉(zhuǎn)作用的氣缸；除液壓缸作平行線反復(fù)運(yùn)動(dòng)外，還需發(fā)動(dòng)機(jī)缸體做擺動(dòng)，可選擇耳牙嵌式或耳飾式安裝方法的氣缸等。還例如超大型行程安排，例如很大驅(qū)動(dòng)力

　　要提示的是，僅有創(chuàng)建在對類型多種多樣的氣缸有相近以上這種基本上了解的前提條件下，大家才很有可能對氣缸的型號(hào)選擇保證盡量地有效、SMC氣缸由于具體型號(hào)選擇全過程，全是先依據(jù)工作狀況去挑選哪種氣缸（對氣缸不了解就難以相匹配得上），從而再確定此類氣缸的各種各樣主要參數(shù)和配對配件。