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分別介紹Panasonic傳感器的工作原理及故障維修

發(fā)布時(shí)間:2020/12/18      瀏覽次數(shù):1822

    分別介紹Panasonic傳感器的工作原理及故障維修
    Panasonic傳感器檢測的是節(jié)氣門后方的進(jìn)氣歧管的壓力,它根據(jù)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的大小檢測出歧管內(nèi)壓力的變化,然后轉(zhuǎn)換成信號電壓送至發(fā)動機(jī)控制單元(ECU),ECU依據(jù)壓力傳感器信號電壓的大小,修正噴油量和點(diǎn)火正時(shí)角度,從而使混合氣大限度的接近空燃比14.7:
    1 ,Panasonic傳感器的利用率。發(fā)動機(jī)工作中,節(jié)氣門開度越小,進(jìn)氣歧管的真空度越大,歧管內(nèi)的壓力就越小,輸出信號電壓也越小。節(jié)氣門開度越大,進(jìn)氣歧管的真空度越小,歧管內(nèi)的壓力就越大,輸出信號電壓也越大。輸出信號電壓與歧管內(nèi)真空度的大小成反比(負(fù)特性),與歧管內(nèi)壓力的大小成正比(正特性)。
    Panasonic傳感器的種類分為很多種,有電容式和壓敏電阻式壓力傳感器等等。因?yàn)閴好綦娮枋降某叽缧?、測量的精度高、安裝很靈活以及響應(yīng)的時(shí)間快等,因此它普通使用于D型噴射系統(tǒng)中。
    壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器的工作原理: 應(yīng)變電阻R1、R2、R3、R4,它們構(gòu)成惠斯頓電橋并與硅膜片粘接在一起。硅膜片在歧管內(nèi)的壓力作用下可以變形,從而引起應(yīng)變電阻R阻值的變化,歧管內(nèi)的壓力越高,硅膜片的變形越大,從而電阻R的阻值變化也越大。即把硅膜片機(jī)械式的變化轉(zhuǎn)變成了電信號,再由集成電路放大后輸出至ECU。
    Panasonic傳感器工作原理:d型系統(tǒng)通過檢測進(jìn)氣歧管的真空度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來確定發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量,由ecu根據(jù)進(jìn)氣管確定噴油量。
    1、Panasonic傳感器工作原理:電動汽油泵按80—120l/h的泵油量供油。燃油壓力調(diào)節(jié)器使管道內(nèi)油壓維持在200kpa,為噴油器提供穩(wěn)定的噴油壓力。噴油器在距發(fā)動機(jī)進(jìn)氣門10—15cm處噴射到進(jìn)氣歧管。燃油被電動燃油泵從油箱中泵出后送往濾清器,清潔的燃油一部分經(jīng)壓力調(diào)節(jié)器調(diào)壓后送往噴油器和冷起動閥,多余的燃油則由壓力調(diào)節(jié)器返回油箱。噴油器噴油時(shí),油路中油壓會有微小變化,因此需要有脈動阻尼器調(diào)整,以減少油壓變化。脈動阻尼器可安裝在回油道或者是電動汽油泵上。
    2. Panasonic傳感器被空氣溫度傳感器測量溫度后流經(jīng)節(jié)流閥體,(當(dāng)?shù)∷贂r(shí),空氣由節(jié)流閥上的旁通氣道流經(jīng)進(jìn)氣歧管;當(dāng)冷起動時(shí),一部分進(jìn)氣由旁通空氣閥為發(fā)動機(jī)提供額外的進(jìn)氣),流經(jīng)節(jié)流閥后的進(jìn)氣被進(jìn)氣歧管壓力傳感器測壓后流入進(jìn)氣歧管。
    3.電控系統(tǒng)
    1) ecu根據(jù)傳感器信號進(jìn)行處理,形成一個(gè)脈沖信號去操縱噴油器的開啟。 ecu通過時(shí)間繼電器控制電磁噴油器的噴油時(shí)間,從而控制噴油量。此外,還有點(diǎn)火提前控制、怠速控制等。
    2) 怠速工況修正 怠速時(shí)通過附加的空氣閥增加混合氣數(shù)量。空氣閥工作與進(jìn)氣截面積有關(guān),如當(dāng)冷卻水溫達(dá)到60度以上時(shí),閥門*關(guān)閉。
    3) 加速工況修正 壓力變化的信息若不能立刻傳給ecu,將導(dǎo)致加速供油滯后,造成加速不良。在節(jié)氣門連接繼電器觸點(diǎn)處輸出脈沖信號,可使ecu及時(shí)發(fā)出指令增加供油。當(dāng)節(jié)氣門關(guān)閉但曲軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí),繼電器產(chǎn)生終止供油以減少油耗的信號(如下坡和制動時(shí))
    4) 溫度修正 在進(jìn)氣歧管或空氣濾清器上裝有進(jìn)氣溫度傳感器,以此得到修正空氣密度隨溫度的變化規(guī)律。一般空氣溫度每降低10度,則增加供油1%—3%。 汽油泵控制如所示,發(fā)動機(jī)起動時(shí),點(diǎn)火開關(guān)與st接通,線圈l2通電,繼電器觸點(diǎn)閉合,汽油泵通電工作。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動,其轉(zhuǎn)速信號ne輸入ecu,vt導(dǎo)通,線圈1通電。只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn),繼電器觸點(diǎn)就閉合。
    Panasonic傳感器故障原因及解決方法
    Panasonic傳感器可能大多數(shù)人對它還很陌生。隨著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展壯大,我們的生活水平也在不斷提高,代步工具也越來越進(jìn),現(xiàn)在是大部分人家里都配備了一臺私家車。是的,進(jìn)氣壓力傳感器就是車?yán)镞厓旱囊粋€(gè)小零件,雖然我們接觸過,但未必都知道它是用來干嘛的,但今天我不給大家講它具體有什么作用,而是要給大家講它常見的一些故障及解決方法。
    Panasonic傳感器故障,主要有下面幾種。我們需要對進(jìn)氣壓力傳感器故障的原因和解決方法進(jìn)行了解,才能夠解決進(jìn)氣壓力傳感器故障,才能夠更好的利用進(jìn)氣壓力傳感器。接下來為大家介紹進(jìn)氣壓力傳感器故障原理及解決方法。
    1、Panasonic傳感器內(nèi)部線路斷路或短路;
    2、Panasonic傳感器輸出信號不能隨進(jìn)氣管真空度的變化而變化;
    3、傳感器輸出信號的電壓過大或過小,其值偏離止常范圍;
    此外,進(jìn)氣管壓力傳感器和電腦的連接線路斷路或短路、傳感器和進(jìn)氣管之間的真空 軟管 堵塞或漏氣、進(jìn)氣管真空孔堵塞等,也會使傳感器的輸出信號不正常。進(jìn)氣管壓力傳感器出現(xiàn)上述故障后,會使發(fā)動機(jī)電腦的燃油噴射功能失常,出現(xiàn)混合氣太濃或太稀、發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不正常或加速不良、發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中進(jìn)氣管回火或排氣管冒黑煙等現(xiàn)象。當(dāng)進(jìn)氣歧管壓力傳感器本身或線路不良時(shí)會產(chǎn)生的故障主要有:發(fā)動機(jī)無法啟動、發(fā)動機(jī)加速不順、發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、發(fā)動機(jī)間歇性熄火。壓力傳感器產(chǎn)生故障的原因進(jìn)氣歧管處的真空泄漏使進(jìn)氣歧管壓力傳感器無法取得正確的真空信號;真空軟管泄漏或脫落;進(jìn)氣歧管壓力傳感器軟管接頭與炭罐接頭錯(cuò)接。壓力傳感器輸出電壓的檢查方法是:拆下傳感器與進(jìn)氣歧管相連接的真空軟管,使Panasonic傳感器直接與大氣相通,然后打開點(diǎn)火 開關(guān) ,但不要啟動發(fā)動機(jī)。在電控單元線束 插頭 處測量傳感器的輸出電壓。接著向傳感器內(nèi)施加真空,測量在不同真空度下傳感器的輸出電壓。該電壓值應(yīng)隨真空的增大而降低。將輸出電壓下降量與標(biāo)準(zhǔn)值相比較,如不相符,應(yīng)更換傳感器。
    Panasonic傳感器電源電壓的檢查方法是:拔下進(jìn)氣歧管壓力傳感器的線束插頭,然后打開點(diǎn)火開關(guān),但不要啟動發(fā)動機(jī)。用電壓表測量線束插頭上電源端子和接地端子之間的電壓。其值應(yīng)符合規(guī)定,否則必須進(jìn)一步檢查進(jìn)氣歧管壓力傳感器和電控單元之間的線路是否導(dǎo)通。如有斷路,應(yīng)更換或修理其電控線路線束。

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